【貴廣高鐵概況】--南中國“最溫柔的風(fēng)情線”
貴廣高速鐵路全長861.7公里，其中廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里，共設(shè)21個客運站：
沿線開設(shè)站有貴陽北站、貴陽站、龍里北站、昌明站、都勻東站、三都站、榕江站、從江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正線上）、陽朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站（與南廣高速鐵路并線）、三水南站、佛山西站、廣州南站，共22個車站，全線為雙線電氣化鐵路。鐵路預(yù)計將于2014年年末建成，屆時每天可跑100多對旅客列車。
貴廣高鐵的建設(shè)標準為時速250公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速條件，提速改造后，可達時速300公里，初步設(shè)計批復(fù)的概算總投資為918.19億元。貴廣高鐵于2008年12月23日開工建設(shè)，2014年12月26日正式開通。
貴廣高速鐵路又稱貴廣客運專線，線路自貴陽北站起，經(jīng)黔南州、黔東南、廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站；建成后是西南地區(qū)最便捷的鐵路出海大通道，是連接“一帶一路”,實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶、珠江經(jīng)濟帶、西江經(jīng)濟帶、中孟緬印經(jīng)濟走廊“互聯(lián)互通”高速通道。
設(shè)計標準是雙線電氣化客運專線，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度為300公里/小時的無砟鐵路（其中樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為250~300km/h的有砟鐵路）全長857公里，廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。建成后貴陽至廣州的列車運行時間將縮至4小時左右。
貴廣高鐵貴州2008年10月13日開工建設(shè)，工程投資900多億元，貴廣高鐵預(yù)計于2014年12月20日全線驗收，貴陽、廣州兩地市民或能在2014年12月23日購票，開通后貴陽至廣州僅需4小時。貴廣高鐵全線預(yù)計2014年12月26日通車運行。
【貴廣高鐵動車票價】
貴陽至廣州高鐵票價：一等座票價320元，二等座票價266.5元。
貴陽北至桂林北一等座票價155元，二等座票價129元；貴陽至桂林北一等座票價151元，二等座票價126元。
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【貴廣高鐵動車運行時刻表】
--貴廣高鐵動車組開行方案
每天基本開行16對：貴陽（北）至廣州南間開行10對動車組，貴陽北至南寧間開行2對動車組，貴陽北至桂林北間開行2對動車組，貴陽北至都勻間開行2對動車組。高峰期增加2對：貴陽（北）至廣州南間增開1對動車組，貴陽（北）至桂林間增開1對動車組。
貴陽（北）至廣州南動車組從7:00至18:00，基本做到每小時1班。貴陽至桂林北動車組，早、中、晚各開行1班；貴陽至都勻動車組早、晚各開行1班。
貴廣高鐵動車組均采用CRH2A型動車組，車次如下：貴陽（北）至廣州南間開行D2801/10次、D2803/12次、D2807/16次、D2809/18次等4對，貴陽北至廣州南間開行D2805/14次、D2811/20次、D2817/02次等3對，貴陽北至南寧間開行D3521/4次，貴陽（北）至桂林北D3551/2次、D3553/4次等2對，廣州南至貴陽北間開行D2804/13、D2808/19、D2806/15次等3對，南寧東至貴陽北開行D3522/3次。
【貴廣高鐵動車車次】
據(jù)了解，貴廣客運專線動車組均采用CRH2A型動車組，具體車次如下：
【貴陽直達廣州南】
【貴陽北至廣州南】
貴陽北至廣州南間開行D2801/10次、D2803/12次、D2807/16次、D2809/18次等4對；
貴陽北至廣州南間開行D2805/14次、D2811/20次、D2817/02次等3對；
【貴陽北至南寧】
【貴陽北至桂林北】
【廣州南至貴陽北】
廣州南至貴陽北間開行D2804/13、D2808/19、D2806/15次等3對；
【南寧東至貴陽北】
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【貴廣高鐵貴州省境內(nèi)客運站點設(shè)置示意圖】
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【貴廣高鐵之最】
全線最長的橋梁——思賢窖特大橋(廣東境內(nèi))，長12608米。
全線墩身最高的橋梁——莫家寨特大橋(貴州三都縣境內(nèi))，最高墩身85米。
全線最長隧道——巖山隧道(貴州榕江境內(nèi))，長14693米。
亞洲最大的電力牽引變電所——佛山西牽引變電所(廣東佛山境內(nèi))。
最長的橋：東平水道特大橋。位于佛山市境內(nèi)的東平水道特大橋是貴廣高鐵線510座橋梁中的最長的橋，全橋長度達到9.23公里，其中包含了跨鹽穗路斜拉橋、跨越高速公路的連續(xù)梁等組成部分。
墩身最高的橋梁：貴州三都縣境內(nèi)莫家寨特大橋�！澳艺卮髽蛭挥谫F州三都縣的兩座山谷之間，最高墩身達85米，施工人員上下作業(yè)面十分困難，有時候風(fēng)刮起來站都站不穩(wěn)。”中鐵隧道集團貴廣鐵路常務(wù)副指揮長鄭大榕說，技術(shù)人員攻克了橋面溫度效應(yīng)引起的沉降等技術(shù)難題，把上下浮動控制在幾毫米內(nèi)，使列車高速通過時不用限速。
最長的隧道：長達1.4萬多米的巖山隧道。貴廣高鐵全線共有隧道238座，總長度464公里，有9座隧道長度超過萬米，全線最長隧道是位于貴州榕江境內(nèi)的巖山隧道，總長14693米。
【貴陽到廣州動臥有期待】
官方網(wǎng)站顯示，根據(jù)鐵路部門決定，從2015年1月1日起至3月15日春運結(jié)束，將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動臥夕發(fā)朝至列車。南廣鐵路加開的3對“動臥列車”分別是：廣州南——南寧東D 2362/1次、廣州南——南寧東D 2364/3次、廣州南——南寧東D 2366/5次，每趟“動臥列車”全程運行時間都在4個小時左右；貴廣鐵路加開的1對“動臥列車”是廣州南——桂林北D 2368/7次，全程運行時間3個小時左右。南廣、貴廣鐵路加開的4對“動臥列車”運行時間均安排在白天。根據(jù)時刻表計算，廣州到南寧的最快時間在3個小時左右。
【貴州旅游】
